磷化線污水處理設備在汽車行業起到了重要的作用，下面咱們一起具體了解一下：
 汽車涂裝過程排放的水污染物如樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等可造成嚴重污染。汽車涂裝廢水成份復雜，排放無規律，故水質變化大。國內汽車涂裝廢水處理經驗證明，采用物化-生化法處理工藝，可使排水中的CODCr≤100mg/L，PO43-(P)≤0.5mg/L，工程設計中應注意水質均衡、高濃度廢水預處理、保證足夠的生化時間。
涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂布和干燥等三個基本工序組成。
漆前表面磷化處理是涂裝工藝的基礎，它包括表面清理(除銹、脫脂等)和磷化處理兩部分。脫脂一般用熱堿液清洗和有機溶劑清洗，堿液由強堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽離子型或非離子型)等適當配合而成。
磷化自動線磷化處理是通過化學反應在金屬表面形成一層非金屬的、不導電的、多孔的磷酸鹽薄膜，磷化膜可顯著提高涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后一般再進行2-3次水洗。
涂布系指將涂料在被涂物表面擴散開的操作，目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽離子型水溶性漆。電泳后用超濾液進行2-3次回收水洗，再用脫離子水淋洗。裝飾性要求高的轎車和輕型載重汽車一般采用靜電涂裝法涂中間層涂料;面漆一般用三聚氰氨基醇酸樹脂磁漆，采用自動噴涂或靜電噴涂。